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由于对公司诸多政策感到不满,打车公司Uber的司机在多个城市发动抗议活动。在某些地区,Uber司机正在公司办公室外面抗议。而在纽约等城市,他们却关闭Uber提供给他们的手机,拒绝接受乘客打车服务请求。那么为何Uber司机要举行抗议呢?他们为何不退出Uber,加入Lyft或Gett等打车公司呢?

非营利组织“加州应用司机协会”(CADA)主席、Uber司机约瑟夫·桑德瓦尔(Joseph De Wolf Sandoval)说:“理由很多。”CADA与南加州工会Teamsters Local 986、纽约Uber司机网络等在社交媒体上兴起代表Uber司机的组织一起,正组织Uber司机进行大规模抗议活动。
司机付出太多难以退出
桑德瓦尔称:“曾有许多人问我:既然对Uber如此不满,为何你不去干别的工作?为何你不退出公司呢?理由之一是许多人已经对Uber汽车投资太多。Uber曾劝诱司机,如果你有自己的汽车,比如投资4万美元购买和装饰一辆雪佛兰Suburban,你很快就能收回投资。如果你拥有2辆或10辆,你完全可以将其当成自己的事业。”桑德瓦尔说,许多司机都将全部积蓄投资在Uber身上,他们在汽车身上花费大量资金,以便能与Uber的标准保持一致,他们已经无法轻易退出。
司机觉得别无选择
许多司机称,他们无法转行去做别的工作,因为他们没有从事其他工作的技术。桑德瓦尔说:“对于许多人来说,要么继续担任Uber司机,要么一无所有,甚至无家可归。Uber现在正推动伊拉克和阿富汗老兵为其充当司机。但是CADA认为,这实际上正在伤害那些进入Uber系统的人,这些老兵可能也将变得别无选择。”
攸关原则问题
桑德瓦尔称:“有一些人,包括我自己,我们感觉应该为自己坚持正确的事情站出来,这很重要。的确,我可以退出Uber,我可以找其他许多工作。但我不想扔下那些除了开车没有一技之长的人,我尝试进行改变。因此对于我来说,这是一场个人战斗。”
纽约Uber司机网络组织成员杰西·加雷(Jesus Garay)说,最简单的解决方案就是继续留在公司,继续为Uber工作。可是对于像加雷这样的纽约Uber司机网络成员来说,他们的目标和渴望是能够为真正值得奋斗的东西而战。他说:“我们相信自己正在做的事情,而找另一份工作就像将脑袋埋在沙子里的鸵鸟。”
最终司机或离开Uber
纽约Uber司机网络负责人之一阿卜杜拉希姆·迪亚洛(Abdoulrahime Diallo)称,纽约市出租车管理协会(TLC)近来推迟就共乘服务规则改变事宜进行投票。如果推迟的规则最后获得通过,Uber和Lyft这样的打车公司将无法指挥不属于公司旗下的司机,除非两家公司达成某种协议。简单来说,司机不能再继续同时为Uber、Lyft、出租车以及黑色轿车开车。他们只能与一家公司签约,并坚持到底。
Uber与Lyft都反对新规则,而传统出租车公司支持这一规则。迪亚洛称:“现在,TLC是开放的,因此你可以为多家公司工作。许多在Uber工作的司机,同时也可为其他公司工作。但最终,如果规则获得通过,而Uber无法适应,司机将不得不离开。大多数人都在等待TLC投票。如果新规则生效,Uber将可能做出重大改变。如果你想养家糊口,留在Uber绝非最好选择。因此,要么是Uber搞定一切,要么司机离开。”

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