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美国打车应用Uber宣布进军成都市场。10月20日,Uber亚洲运营总监艾伦·佩恩接受华西都市报记者采访时说,“这里的市场令人兴奋,生活气息浓厚而且对生活品质有要求”。除了高级轿车的租赁服务,此次Uber将在成都试水“搭顺风车”的拼车服务,私家车主经过培训即可上岗,市民通过拼车软件即可叫车。短短半年时间,打车软件已有落寞之势。那么,新入局的拼车软件能走多远?毕竟,在很多人看来,拼车还有一些法律困惑。

APP上可搭顺风车
  在国外早已蔚然成风的拼车软件在国内火了起来。刚进军成都的Uber近日宣称,市民在人民优步的平台上通过手机APP上实时叫车,找到拥有车辆的车主,并仅需向车主分担相应的出行成本,从而拼车。
  Uber亚洲运营总监艾伦·佩恩说,私家车主可以参与到供车行列之中。换句话说,以前搭顺风车是搭熟识朋友的车,现在可能则是搭陌生人的车。
  收费上,目前属于非营利的试点拼车服务,搭乘者仅需要向车主分担相应出行成本。拼车软件通过GPS精确计算车费并生成收据。信用卡或支付宝付款,全程无现金操作。
  “只分担油费,拼车还是比较划算。”经常打车的成都上班族小玫下载拼车软件并算了一笔账,计划路线是从太升南路到双流机场,拼车车费估算28元-37元,这比打车便宜40%左右。
  此前,2013年底,北京出台《关于小客车合乘指导意见》提出,私家车参与拼车运营,只能够向搭乘的人收取相应的成本费用(包括油费、过路费等费用)。

车主要实名登记
  尽管拼车划算,但不少市民对拼车也存在困惑。万一出现车祸等意外怎么办?此前拼车已引发多次讨论。
  如何防范安全风险?艾伦·佩恩表示,私家车主要想加入平台需要经过培训和实名登记,包括姓名、车牌号、行驶证、驾驶证等信息,APP拼车软件上还会显示司机的照片。上车前,搭乘者可先核对一下照片和车牌号,并可在网上分享拼车线路和车主信息,拼车后网上评分。
  “我们非常不愿意看到出现意外的情况。”艾伦·佩恩说,他们会采取安全防范,对车主也要求购买相关保险。

律师观点/
  拼车不营运就不违法
  有观点认为,拼车不是单纯的交通或社会问题,还涉及法律命题。根据《道路运输条例》规定,未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的将被责令停止 ,没收违法所得并处罚款。《城市出租汽车管理办法》也规定,对未经批准非法从事出租汽车经营活动的单位和个人,由城市客运管理机构责令停止违法行为,并处以5000元以上30000元以下罚款。
  对此,四川英特信律师联合事务所律师宋应旭认为,“如果不营运的话就不违法。”他指出,现在城市交通拥堵、跨区域和城市的人也很多,拼车节约成本是有一定益处的,但与此同时要考虑安全和风险。这也是拼车品牌强调“非盈利平台”的原因所在,因为平台和车主一旦有营运行为就会触犯法律。
  尽管如此,拼车规模化或者全民均可参与之后,也会考验城市管理者,例如如何区分“黑车”和拼车。尤其对于私家车来说面临一定风险。
  宋应旭说,一般私家车保单小,如果发生意外车祸造成人身伤害,超过保单范围的费用,车主就要承担主要责任,搭乘者承担次要责任。因此他也担心私家车主参与的活跃度。

记者体验/
  商务租车体验虽好价格不低
  Uber另一个业务是与本地租车公司合作,抢占租车市场。而在Uber之前,阿里巴巴旗下的一号专车、易到用车、AA租车等租车应用已开通了成都的服务,腾讯旗下的滴滴专车也于8月下旬加入这个战场。
  易观智库分析师朱正煜认为,快的、滴滴在出租车叫车大战中消耗较多,但叫车盈利模式仍不明确,进入商务租车市场可以有效发挥品牌价值,形成稳定收入来源。“商务租车市场商业模式较为成熟,即通过平台运营招募司机,同时对接用户,相比出租车叫车服务盈利模式更清晰。”
  据易到用车市场部品牌总监胡绪雷估算,在打车软件的用户里,有30%到40%是商务租车的用户群体。打车市场每年大概有3000多亿,到2016年商务租车市场或达到1000亿。
  跟打车应用差不多,网络租车应用也是确定上车点与下车点,发出订单后等司机接单,有很多品牌车型可选,以一号专车为例,大众车起步价15元,宝马5系起步价是25元。华西都市报记者体验了一把租车应用,由于不像的哥接路边客,租车接单很快。如果预订接机送机,司机早早来到机场,还免去了排队之苦,这一点远远超出了出租车的体验。
  不过,商务租车的价格也明显比出租车贵,最低起步价15元,2.9元一公里。而且相比出租车,欠缺保险服务,如果出车祸,乘客可能得到保费很少甚至没有。

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