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“去年10月刚进香港时,只有不到200名司机在用,现在看过去一年的发展速度远远超过我们之前的预期,这为我们接下来拓展其他国际市场积累了丰富经验。”10月16日,接受信息时报记者专访的快的打车首席战略官李祖闽表示,快的打车将加快国际化步伐,香港地区只是开始,台湾地区和东南亚将是下一站。
  香港市场一年增长50倍
  香港是中西方文化荟萃的亚洲国际都会,在快的打车进入香港市场之前,已经有不少打车软件厂商在香港发展。目前,除了快的打车,包括EasyTaxi、Uber、 Hailo在内的国际各大打车应用都已在香港展开厮杀。香港成为国际打车软件必争之地。
  李祖闽告诉记者,目前快的打车在香港已经超过了很多“洋软件”,使用快的打车的香港出租司机已经有接近万名,日订单超过两万单,一年时间增长了50多倍。根据初步估算,目前在香港当地使用快的打车的人已经超过了EasyTaxi等国外打车应用。
  “快的打车在香港获得成功,第一个原因是成功的本土化策略。”李祖闽透露,很多洋打车软件只使用洋高管,并不了解香港本地市场,但快的打车进入香港之初就确定了本土化策略。“国内出租车司机有固定的吃饭点,但香港没有,需要不停换地方推广。”本土化的团队很快发现,除了机场很多出租车,香港中港客运码头也是出租车司机扎堆的地方,此外很多出租车司机扎堆的茶餐厅也会去做推广。依靠对香港市场熟悉的团队,快的打车很快就成功在香港打开了市场格局。“香港使用快的打车的出租车司机比平时多赚至少20%。”李祖闽说。
  一号专车模式走向国际
  据了解,一号专车是快的打车的第一个成熟的盈利模式,而其他盈利模式已经初步确定。有了明确的盈利模式,快的打车下一步要做得就是全面国际化扩张。
  李祖闽向记者表示,如果一个商务乘客希望打车从中环去机场,愿意多付钱要一辆服务更好、更豪华的汽车,那他就可以选择一号专车。“此前类似的服务在香港根本不存在。但现在通过我们的一号专车服务却能成功做到。”
  “很多人都会愿意上午去迪斯尼,下午去尖沙咀血拼购物,全城有专车接送。”李祖闽认为,目前每天有数十万旅客过关进入香港,仅需一小部分游客使用价格更高的一号专车服务,就足以带来庞大的收入。
  而在东南亚等大量华人出游的国家,市场空间则更大。“比如在菲律宾,很多出租车司机打劫的新闻,到当地旅游如果能多花一点钱,用一号专车可以获得更好的车型和服务,当然谁都愿意。”
  雇当地团队拓展东南亚市场
  “对于快的而言,任何国际化扩张都是蓝海,我们希望未来快的能成为全球最大的移动出行平台。”李祖闽认为,内地打车软件市场的竞争是白热化的激烈竞争,国际化市场则要简单得多。
  李祖闽透露,目前快的打车已经将向包括澳门地区、台湾地区、泰国、马来西亚、菲律宾和印度尼西亚派出调研团队。对于可能带来的挑战,比如本地化的问题。李祖闽表示,汲取香港市场成功经验,使用本地团队来拓展。“在最初人才储备的时候,我们就考虑到了这一点,这些人需要非常接地气,可以做到在当地无障碍地沟通,并且需要具备很强的执行力。在我们进入一个新市场之前,我们都会有一个调研团队,会花很长时间摸清楚当地司机和乘客的行为和习惯,确保在进入前做好充分的准备。”
  “我们的软件已经能实现,你在手机中输入一条街道的中文名称,但当地司机看见的则是当地语言的地址名称。”李祖闽向记者表示,由于使用快的打车软件不涉及现金交易,因此用户仅需对当地司机说“哈罗”和“拜拜”,降低了乘客和司机的交流门槛。李祖闽认为,即使是中国内地游客,就足以带动当地司机使用快的软件。

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